2025款漢DM-i及漢EV雙雙上市。在車市“油電之爭”進(jìn)入下半場(chǎng)的新階段，新款“漢”被期待已久。這次的新車型，屬于中期改款，重要的更新升級(jí)包括DM-i與EV版本均搭載了DiPilot 300“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，并全系升級(jí)五連桿。2025款漢DM-i更全系標(biāo)配了第五代DM技術(shù)——插混專用1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS200電混系統(tǒng)黃金動(dòng)力組合，作為中大型轎車油耗進(jìn)入3字頭。

　　作為王朝旗艦，漢家族一直在國潮表達(dá)方面下足功夫。2025款漢在美學(xué)方面再進(jìn)化，得益于第五代DM技術(shù)集成度大幅提升，讓2025款漢DM-i得以換裝與漢EV車型相同的“電感龍顏”，前臉更加簡潔大氣，曲面渾然天成，姿態(tài)動(dòng)感低趴，進(jìn)一步降低風(fēng)阻的同時(shí)，傳遞出更加強(qiáng)烈的新能源屬性。

　　同時(shí)，2025款漢全系增加了全新車色——未央灰。據(jù)方面解釋，“未央”意指不到一半，表達(dá)著對(duì)未來美好一直延續(xù)的期盼；另外，未央宮還是西漢正宮，與“漢”有強(qiáng)關(guān)聯(lián)。視覺觀感上，未央灰展現(xiàn)出穩(wěn)重而深邃的色彩效果，高低光下更能呈現(xiàn)出不同色韻。喜歡運(yùn)動(dòng)feel的也可以選擇新增的黑化運(yùn)動(dòng)套件，前臉中央鍍鉻飾條、底部進(jìn)氣與散熱口均進(jìn)行了黑化處理，與未央灰相得益彰，讓整車看起來更加犀利、動(dòng)感。

　　駕控方面，2025款漢DM-i及漢EV起步即標(biāo)配了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，高配車型升級(jí)了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，兼具運(yùn)動(dòng)性與舒適性，星空體育登錄真正實(shí)現(xiàn)“搭載即豪華、越級(jí)新體驗(yàn)”。同時(shí)，為了給用戶帶來更好的駕乘體驗(yàn)，星空體育登錄2025款漢全系的后懸架升級(jí)為五連桿，可大幅減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾、震動(dòng)及加減速時(shí)的俯仰，使整車的操控性、穩(wěn)定性、舒適性和安全性都得到提升，讓用戶在享受駕駛樂趣的同時(shí)，減少暈車?yán)_。

　　2025款漢DM-i全系搭載第五代DM技術(shù)，標(biāo)配插混專用1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)與EHS200電混系統(tǒng)，打造20萬級(jí)市場(chǎng)中完美融合動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的黃金動(dòng)力組合，擁有極致的動(dòng)力、油耗、NVH和平順體驗(yàn)。其中，插混專用1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了45.3%最高熱效率，達(dá)到全球領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

　　2025款漢DM-i零百加速僅6.9秒，系統(tǒng)功率媲美3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率；虧電油耗僅3.8L/100km，真正實(shí)現(xiàn)高能低耗，讓一部中大型轎車油耗進(jìn)入3字頭時(shí)代，這個(gè)油耗水平甚至低于小型燃油車。新車CLTC綜合工況下最長續(xù)航可達(dá)701km。

　　2025款漢DM-i及漢EV均搭載了DiPilot 300“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足用戶對(duì)旗艦轎車高階智駕的期待。硬件上，英偉達(dá)Orin X芯片算力達(dá)到254TOPS，整車同時(shí)搭載包含1顆高感知在內(nèi)的共計(jì)31個(gè)傳感器。在功能上，新車支持包括城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航及代客泊車（部分功能需通過OTA升級(jí)）等多項(xiàng)駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)行泊車的全場(chǎng)景覆蓋。

　　智艙方面，2025款漢全系搭載DiLink 100智能座艙高階版（5G），基于D100（6nm）芯片打造而來，高算力芯片性能優(yōu)于行業(yè)主流，打造出了“更智能、更高效、更人性”的無限暢享智能座艙。

　　在四大進(jìn)化之外，2025款漢全系標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、50W手機(jī)無線快充、手機(jī)NFC車鑰匙、VTOL移動(dòng)電站、3D全息透明影像等超百項(xiàng)核心配置。

　　從2021年開始，中國車市的滲透率呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，尤其在今年更是屢次創(chuàng)造歷史，7月份國內(nèi)乘用車零售滲透率首次突破了50%，意味著新能源正式成為主流，“電比油多”成為現(xiàn)實(shí)。

　　在B+C級(jí)車市場(chǎng)，漢家族上市4年來以20萬+均價(jià)達(dá)成80萬輛銷量，漢的“六邊形產(chǎn)品”形象已經(jīng)在國內(nèi)市場(chǎng)扎根，成為新能源車滲透率突破的重要助力。

　　這次中期改款，“漢”將競爭目標(biāo)定在主流中高端合資燃油車上。特別是價(jià)位方面，加推的16.58萬元漢DM-i 125KM舒適型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流德系B級(jí)車價(jià)位段的覆蓋，將會(huì)對(duì)帕薩特、邁騰等形成巨大壓力。另一方面，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也超越了部分日系混動(dòng)車型。可以說，此前“漢”的銷量在比亞迪體系內(nèi)不算突出，一定程度上也是不少潛在消費(fèi)者在等待2025款新車型的上市，如今這個(gè)價(jià)位、這個(gè)配置、這個(gè)油耗，肯定將在20萬級(jí)中高端轎車市場(chǎng)里翻起不少波瀾。