硬派越野SUV只能買燃油車？還在做燃油車的長(zhǎng)城和Jeep，現(xiàn)在也不敢茍同。All in新能源的比亞迪，又要在方程豹上搞出大新聞。這個(gè)月（10月內(nèi)）預(yù)計(jì)就要上市的方程豹豹8先放放，最近網(wǎng)上又曝出了新款方程豹豹5的最新諜照。由于尺寸的關(guān)系，定位中型SUV的方程豹豹5，與硬派越野的工具場(chǎng)景，無(wú)疑聯(lián)系得更為緊密。而從諜照來(lái)看，車頂醒目的激光雷達(dá)，無(wú)疑是最為核心的升級(jí)之處。星空體育下載新車會(huì)和方程豹豹8一樣，用上華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)嗎？高階智駕與硬派越野SUV，會(huì)碰撞出怎樣的火花呢？

　　作為比亞迪通過(guò)方程豹品牌，在硬派越野SUV細(xì)分賽道的首款車型。方程豹豹5的底子，在最開始，對(duì)傳統(tǒng)同類型燃油車架構(gòu)，給予了足夠的“尊重”。比如在電四驅(qū)的情況下，仍然采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。以及在攜帶大電池的情況下，繼續(xù)采用非承載式車身。畢竟，電四驅(qū)基礎(chǔ)上，保持車身配重的難度本來(lái)就很低。大電池的加入，直接扭轉(zhuǎn)了曾經(jīng)燃油車需要依賴大梁保持底盤剛性的邏輯。

　　遵循基本的燃油硬派越野SUV傳遞下來(lái)的技術(shù)邏輯后，比亞迪在方程豹豹5身上還有加碼。這便是啟用了相當(dāng)復(fù)古的液壓懸架系統(tǒng)。追根溯源，液壓懸架可以說(shuō)是近70年前誕生的技術(shù)了。其鼻祖便是出了名的喜歡琢磨底盤懸架的法系車。如今，在空氣懸架大行其道的情況下，很多人或許都忘記了，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)懸架效果，并非一定需要使用空懸，液壓懸架也可以做到。而且在用車場(chǎng)景復(fù)雜的硬派越野SUV身上，支撐能力強(qiáng)且耐造穩(wěn)定的液壓懸架，無(wú)疑比空氣懸架更為合適。

　　可以說(shuō)，縱置、四驅(qū)、大梁，讓方程豹豹5成為20多萬(wàn)元級(jí)別，合格的硬派越野SUV。而云輦-P，也就是比亞迪整合的液壓懸架系統(tǒng)，是方程豹豹5能夠在同級(jí)別車型中，真正出彩的技術(shù)點(diǎn)。僅從參數(shù)來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)版的方程豹豹5，滿載最小離地間隙達(dá)到了220mm（這也是一般硬派越野車的離地門檻），接近角離去角分別為35和32度。但在云輦-P加持后，方程豹豹5的滿載最小離地間隙可以達(dá)到夸張的310mm，接近角離去角分別達(dá)到39和35度，就連最大涉水深度也能同步提升至790mm。

　　主動(dòng)懸架在硬派越野SUV身上的意義不言而喻，但液壓式主動(dòng)懸架的缺點(diǎn)也不能忽視。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，其反應(yīng)速度較慢、靈活性較差。有關(guān)靈活性這個(gè)問(wèn)題，比亞迪的解決方案是預(yù)設(shè)檔位。比如針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)版的云輦-P，提供兩檔剛性調(diào)節(jié)，高階版則可以提供三個(gè)預(yù)設(shè)檔位。當(dāng)然，在剛性檔位的設(shè)計(jì)上，很大程度也是受到車身重量的影響。對(duì)于中型SUV尺寸的方程豹豹5而言，兩個(gè)檔位已經(jīng)足夠使用。

　　那么調(diào)節(jié)速度慢的問(wèn)題怎么解決呢？答案也很簡(jiǎn)單，這便是預(yù)調(diào)節(jié)。這個(gè)時(shí)候就得聊到這次諜照中，新款方程豹豹5最大的升級(jí)方向，也就是加入了激光雷達(dá)這一感知硬件。其實(shí)同樣是云輦-P，仰望U8那一套就可以實(shí)現(xiàn)預(yù)瞄功能。但如果只是借助攝像頭和毫米波雷達(dá)，無(wú)法在硬派越野SUV上實(shí)現(xiàn)較好的預(yù)瞄效果。概括來(lái)說(shuō)，攝像頭的視野雖然足夠高，但受環(huán)境影響較大。而毫米波雷達(dá)安裝位置偏低，且同樣容易受到遮擋。

　　我們可以設(shè)身處地想一下硬派越野SUV做長(zhǎng)距離穿越的場(chǎng)景。風(fēng)沙、碎石、積水，以及沿著車轍行駛的車隊(duì)等等，星空體育下載都限制了感知硬件的工作。能夠解決硬派越野SUV主動(dòng)懸架預(yù)瞄問(wèn)題的硬件，基本就剩激光雷達(dá)這一項(xiàng)。但另一方面，從聊攝像頭的時(shí)候，我們就沒有強(qiáng)調(diào)感知硬件的成像像素，以及識(shí)別距離的影響。對(duì)硬派越野SUV而言，如果只是把場(chǎng)景鎖定在越野穿越身上，其實(shí)并不太“吃硬件”。

　　比如成像清晰度這個(gè)問(wèn)題，雖然越野場(chǎng)景下的環(huán)境影響非常復(fù)雜。但相比城市路況對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及交通信號(hào)燈、標(biāo)識(shí)牌的識(shí)別與分析壓力，其實(shí)越野場(chǎng)景對(duì)激光雷達(dá)的線程挑戰(zhàn)并不大。感知距離也是同理，一方面激光雷達(dá)的偵測(cè)距離相對(duì)其它硬件已經(jīng)有先天優(yōu)勢(shì)。另外，越野穿越場(chǎng)景下，車輛的速度也不可能持續(xù)比肩高速公路等封閉鋪裝路面。即便是以150米偵測(cè)距離為例，在時(shí)速100km/h的情況下，跑完這150米，也得5秒多的時(shí)間。

　　所以，諜照中方程豹豹5在越野性能上的核心關(guān)注點(diǎn)，其實(shí)就是激光雷達(dá)本身。至于這顆激光雷達(dá)，是否會(huì)意味著也采用了華為的乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，還有待后期的消息確認(rèn)?，F(xiàn)在只討論越野場(chǎng)景的情況下，當(dāng)云輦-P與激光雷達(dá)加持后的預(yù)瞄功能后，會(huì)有怎樣的效果呢？

　　首先便是能夠按需求保持車輛在剛性與舒適性上的平衡。這點(diǎn)很好理解，就算有云輦-P，但在沒有預(yù)瞄功能的前提下，懸架的調(diào)節(jié)速度總是會(huì)“慢半拍”。在頻繁切換鋪裝、沙石，甚至摻雜更為復(fù)雜的非鋪裝路面的情況下，懸架很難同時(shí)兼顧車輛的穩(wěn)定性與舒適性。這點(diǎn)其實(shí)類似現(xiàn)在新能源乘用車大力推廣的主動(dòng)懸架。只不過(guò)后者側(cè)重城市工況，且調(diào)節(jié)硬件方面也選擇了更為輕便、靈活的空氣懸架。而比亞迪方程豹這邊，很顯然，這套主動(dòng)懸架背后的算法，需要堆砌更多硬派越野SUV的用車數(shù)據(jù)。

　　這也就帶來(lái)了這套系統(tǒng)的第二項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，即更為“傻瓜”，更適合越野小白操作的四驅(qū)系統(tǒng)。還是借乘用車的主動(dòng)懸架技術(shù)來(lái)聊，這套技術(shù)從來(lái)不局限在底盤上，驅(qū)動(dòng)部分一直都是其核心組成。因?yàn)殡姍C(jī)的工作特性，決定了其既具備牽引力，又具備扭矩調(diào)節(jié)能力。從而可以直接通過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和算法，實(shí)現(xiàn)車輛的穩(wěn)定性。而激光雷達(dá)引入后，隨著感知能力的增強(qiáng)，這種穩(wěn)定性也能落在新款方程豹豹5身上?？偨Y(jié)下來(lái)，這套邏輯可以同步應(yīng)用在調(diào)整車身高度、底盤剛性、四驅(qū)分配等方面。且算法數(shù)據(jù)，是深度學(xué)習(xí)若干車主和海量數(shù)據(jù)投喂而來(lái)。最終對(duì)小白車主而言，也可以更為輕松地參與到越野穿越實(shí)戰(zhàn)中來(lái)。星空體育下載

　　最后，還需要復(fù)盤一下方程豹豹5這款車的基本特性。在擁有激光雷達(dá)后，方程豹豹5，將是應(yīng)用云輦-P底盤加預(yù)瞄技術(shù)的車型中，尺寸最小的那個(gè)。雖然越野場(chǎng)景下，看似道路條件要比城市道路寬闊得多。但越野愛好者們都能理解相對(duì)可控的尺寸，對(duì)實(shí)際越野中的幫助有多大。吉姆尼便是一個(gè)比較簡(jiǎn)單且極端的案例。

　　另一點(diǎn)則是續(xù)航能力，就算尺寸更大的插混車型可以堆砌相對(duì)更多的電池，但更重的車身，消耗也會(huì)更大。何況油箱容量是無(wú)法肆意加大的，而方程豹豹5現(xiàn)在已經(jīng)配置了83L容量的夸張油箱。綜合下來(lái)，其擁有1200km的綜合續(xù)航表現(xiàn)。所以，至少在越野穿越這個(gè)場(chǎng)景下，加上激光雷達(dá)的新款方程豹豹5，有望在車身剛性、舒適性，以及駕駛門檻和單次續(xù)航等指標(biāo)上，全面超過(guò)同級(jí)別純?nèi)加偷挠才稍揭癝UV。