拆除可分為三個(gè)步驟，第一步就是用支墩進(jìn)行支撐，使分塊切割后的重量能落在支墩上；第二步就是分塊切割；第三步則是每切割完一塊后盡快吊裝運(yùn)輸。不過(guò)到現(xiàn)在為止，“第一吊”會(huì)吊起哪一塊還沒(méi)有確定。

　　拆除工作一結(jié)束，工程人員就將立即在延安路高架河南路以東處新建兩條下匝道。早報(bào)記者趙昀圖

　　被稱為“亞洲第一彎”的延安路高架外灘下匝道將于明天午夜12點(diǎn)起封閉交通，進(jìn)入拆除施工階段，以配合外灘綜合交通改造工程的全面實(shí)施。

　　“現(xiàn)在對(duì)這條匝道的拆除受到了很多人的關(guān)注，不過(guò)到現(xiàn)在為止‘第一吊’會(huì)吊起哪一塊還沒(méi)有確定。

　　”昨天，承擔(dān)拆除任務(wù)的建工集團(tuán)外灘通道工程（南段）設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目經(jīng)理部的有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“23日零點(diǎn)封交后，星空體育平臺(tái)先要對(duì)高架上的電路、通信管線等進(jìn)行處理，然后再根據(jù)實(shí)際情況，選擇從哪里開(kāi)始起吊?！?/a>

　　明天午夜封閉交通的是除了第一彎、還有延安路上的上匝道和江西中路上匝道，而拆除范圍還包括了延安路至外灘右轉(zhuǎn)的一條匝道以及延安東路高架從上海自然博物館處向東、全長(zhǎng)約450米的高架主線。

　　“延安路至外灘右轉(zhuǎn)的這條匝道此前已經(jīng)封閉，這次和其他匝道一起拆除。”工程技術(shù)人員告訴記者。

　　昨天，記者在延安東路外灘的現(xiàn)場(chǎng)看到，幾個(gè)數(shù)米高的鋼架已運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，拆除準(zhǔn)備工作已經(jīng)開(kāi)始。

　　建工集團(tuán)的技術(shù)人員向記者介紹，這些鋼架叫做“支墩”，由于拆除是按從高到低的順序，考慮到匝道在拆除過(guò)程中，結(jié)構(gòu)的受力狀況會(huì)產(chǎn)生變化，這些支墩就起到臨時(shí)支撐的作用。像左轉(zhuǎn)的下匝道中間跨越中山東一路的鋼箱梁有50米長(zhǎng)，拆除時(shí)中間就需要放兩個(gè)支墩，以保持平衡，防止剩余部分傾覆。

　　記者發(fā)現(xiàn)，昨天在第一彎附近拍照留影的人依然絡(luò)繹不絕，除了在地面上、外灘防汛墻上，就連天文臺(tái)上也有不少人在拍照攝像。

　　據(jù)介紹，通往五角場(chǎng)方向的下匝道主要由160米共計(jì)5跨的鋼箱梁組成，拆除時(shí)擬分為10段，每段切割成3塊，共計(jì)30塊逐步拆除。拆除可分為三個(gè)步驟，第一步就是用支墩進(jìn)行支撐，使分塊切割后的重量能落在支墩上；第二步就是分塊切割；第三步則是每切割完一塊后盡快吊裝運(yùn)輸。

　　由于受到車(chē)輛、道路情況等方面的限制，一般每塊的重量大約在45噸左右?！耙?yàn)檫@個(gè)重量可以用平板車(chē)運(yùn)走，超過(guò)這個(gè)重量，就很難運(yùn)走了，而且即使能運(yùn)也可能會(huì)壓壞路面。在切割過(guò)程中如果有重達(dá)70多噸的，我們會(huì)在地面上再切小一點(diǎn)，分別裝車(chē)運(yùn)走?！惫こ碳夹g(shù)人員向記者解釋。

　　據(jù)悉，跨越中山東一路的下匝道拆除施工中，中山東一路白天不會(huì)封閉交通，星空體育平臺(tái)也不會(huì)改變地面交通狀況，對(duì)交通有影響的作業(yè)將全部安排在后半夜進(jìn)行。在第一彎拆除的同時(shí)，其他幾條鋼筋混凝土匝道以及高架主線也將拆除。

　　拆除工作一結(jié)束，工程人員就將立即在延安路高架河南路以東處新建兩條下匝道，一條通向外灘地面道路，供外灘地區(qū)到發(fā)車(chē)輛行駛，另一條通向新建的外灘通道，供外灘地區(qū)的過(guò)境車(chē)輛通過(guò)。

　　盡管從第一彎上觀看浦江和外灘景色非常優(yōu)美，但第一彎客觀上也對(duì)外灘的交通和風(fēng)景起到一定程度的“負(fù)面作用”。

　　外灘地區(qū)交通綜合改造工程指揮部的專家表示，由于在下匝道時(shí)放慢了車(chē)速，下來(lái)的汽車(chē)容易造成外灘擁堵；而且它也使整個(gè)外灘中山東一路與中山東二路在景觀上被隔開(kāi)了。這次外灘地區(qū)的綜合改造目的就是要使外灘的風(fēng)景“整體化”。

　　第一彎拆除后，到2010年世博會(huì)前，外灘將建起3300米的地下通道，使目前11車(chē)道“魚(yú)龍混雜”的外灘地面交通徹底改觀。指揮部的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“將來(lái)只有前往外灘各個(gè)景點(diǎn)、防汛墻景觀平臺(tái)、歷史保護(hù)建筑內(nèi)的車(chē)輛和部分公交車(chē)輛才能走外灘地面，更多的空間將留給市民觀景?！?

　　“第一彎就像是我的一位老朋友，每當(dāng)接到新的團(tuán)隊(duì)時(shí)，我總會(huì)迫不及待地將這位朋友介紹給大家，而每次我都能從游客的眼中看到無(wú)限欣賞的目光?！痹趯?dǎo)游張祺的眼里，“亞洲第一彎”的拆除多少會(huì)給上海旅游業(yè)帶來(lái)些遺憾。

　　“所謂夜上海，最美的莫過(guò)于上海的夜景了?！鄙虾郊倨诘膶?dǎo)游張祺從事導(dǎo)游3年有余，而每年自己至少有200天在帶團(tuán)，“亞洲第一彎”則是每個(gè)團(tuán)隊(duì)必經(jīng)的夜景觀賞地?！懊看挝叶紩?huì)要求游客們先把眼睛閉上，而當(dāng)觀光車(chē)緩慢地駛達(dá)這一彎道時(shí)，大家睜開(kāi)眼，一幅壯觀的畫(huà)面展現(xiàn)在大家面前，外灘萬(wàn)國(guó)建筑、黃浦江美麗江景以及浦東現(xiàn)代建筑連成一線，盡收眼底。”

　　“知道嗎？從這一彎望出去，上海的溫柔一覽無(wú)遺?！睆堨髡J(rèn)真地說(shuō)。記得自己曾接待過(guò)一個(gè)來(lái)自北京的團(tuán)隊(duì)，當(dāng)時(shí)游客對(duì)上海的映象僅僅是一個(gè)高消費(fèi)、快節(jié)奏的現(xiàn)代化城市，“這個(gè)團(tuán)隊(duì)在上海經(jīng)過(guò)了數(shù)天的游覽，仍然沒(méi)有改變他們最初的觀念?！本驮谧詈笠惶焱砩希卉?chē)人從延安東路高架向外灘駛?cè)?，忽然一個(gè)左轉(zhuǎn)，穿過(guò)兩邊聳立的大樓后，視野豁然開(kāi)朗―――左邊是金色的外灘萬(wàn)國(guó)建筑博覽群，右邊是東方明珠、金茂大廈以及亮晶晶的陸家嘴中央商務(wù)區(qū)樓群，如畫(huà)般的場(chǎng)景一瞬間征服了所有游客。

　　昨日，早報(bào)記者在金陵路外灘地區(qū)附近也看到，有不少攝影愛(ài)好者特意趕在拆除前前往外灘留影紀(jì)念?！斑@個(gè)曾經(jīng)充當(dāng)了觀賞上海夜景最佳位置的載體，這次卻變換了角色，星空體育平臺(tái)成為不少市民和游客們鏡頭中的主角?！睆堨鞅硎?，這個(gè)城市時(shí)時(shí)刻刻都在發(fā)生變化，而一個(gè)從事服務(wù)性行業(yè)的導(dǎo)游也在隨著這個(gè)城市的改變而變，老的景點(diǎn)消失了，也就意味著新的景點(diǎn)即將誕生。“或許明天帶客人游覽新的景點(diǎn)時(shí)客人的笑容會(huì)更燦爛，新外灘我充滿期待！”