近日，懂車帝的原創(chuàng)視頻節(jié)目《懂車大爆炸》，對本田全新飛度進行了整車拆解、切割測試。在上期拆車測試中，發(fā)現(xiàn)飛度的平均漆面厚度僅有93.34m，在他們進行過測試的車型中，本田飛度的漆面后排排名墊底。

　　同時，飛度的后防撞梁的最大承壓是0.179噸，也即為179kg，在他們的測試過的車型中，排名倒數(shù)第二，僅次于長安CS75 Plus。

　　而日前，測試人員又對飛度的車身鋼材結(jié)構(gòu)進行了切割測試，同樣又有了不少新發(fā)現(xiàn)。星空體育官網(wǎng)

　　對飛度車主的一個好消息是，此次全新飛度，左右兩側(cè)的A柱結(jié)構(gòu)，沒有存在差異化的設計情況。而上一代飛度，左側(cè)A柱的鋼材厚度，明顯要強于右側(cè)，這也是飛度為了“應試”碰撞機構(gòu)進行測試，而進行了設計調(diào)整。

　　不過，雖然左右兩側(cè)的鋼材用料相同，但是本身鋼材的強度就一般，那么用材相同，也就沒有了太大的意義。

　　測試人員將A柱材料切割后，制作成了標準化測試樣件，送往國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進行專業(yè)的設備檢測。

　　結(jié)果本田飛度的A柱鋼材抗拉強度，只有900MPa左右，為他們測試過的車型中墊底表現(xiàn)。

　　俗話說沒有對比就沒有傷害，在他們測試過的車型中，哈弗H6的A柱抗拉強度，超過了1400MPa，力壓寶馬3系、奔馳C等豪華車型，成為測試榜中的標桿。而本田飛度，則目前為測試榜倒查第一。

　　另外，飛度的B柱鋼材用料，B柱中層抗拉強度為1169MPa左右，雖然也是在排行榜中的墊底水平，但是用料情況和BBA類似，也可能說明這個級別的車型，大都會選擇這樣的鋼材用料。

　　從整個成員艙的用料來看，本田飛度算是那種比較差的車型。但是，測試人員也進行了簡單的分析，認為可能是飛度車輕，星空體育官網(wǎng)只有1.1噸左右，用料差點，并不影響車輛的碰撞安全性，畢竟車輕受到的動能也小。

　　但是，碰撞測試畢竟是在實驗室中取得結(jié)論，然而現(xiàn)實中車禍，車輕的往往會承受更多傷害，而飛度是否能夠逃脫此種定律，等車輛的詳細碰撞測試成績公布后，答案也自然揭曉。